El conflicto de los conductores de microbuses del Gran Valparaíso sumó este miércoles 29 de julio un antecedente de fondo: el gremio sostiene que la falta de choferes mantiene cerca de 1.000 máquinas en las garitas. La Seremi de Transportes reconoció que existe escasez de personal, aunque no confirmó públicamente las cifras entregadas por los trabajadores.
La actualización no significa que haya un paro en curso. El servicio continúa y no existe una fecha formal de paralización. Sin embargo, la advertencia muestra que el problema ya no se limita al retraso de compensaciones denunciado la semana pasada y también alcanza la capacidad cotidiana del sistema para poner buses en circulación.
Un déficit que mantiene buses fuera de circulación
Óscar Cantero, presidente de la Confederación de Transporte Terrestre de la Región de Valparaíso, afirmó que el sistema necesitaría más de 6 mil conductores para operar con las jornadas que exige la ley de 40 horas. Según sus cálculos, deberían circular unos 2.200 buses, pero actualmente lo harían cerca de 1.200.
Las cantidades corresponden a una estimación del dirigente gremial y no a un catastro público auditado por la autoridad. Cantero explicó que la falta de personal impediría sacar aproximadamente 1.000 máquinas desde las garitas y planteó que cada bus requeriría tres conductores para cubrir adecuadamente los turnos.
El diagnóstico coincide con un problema que los usuarios observan desde hace años: frecuencias irregulares, esperas prolongadas y dificultades para desplazarse entre Valparaíso, Viña del Mar, Concón, Quilpué y Villa Alemana. La brecha también complica el cumplimiento de los recorridos en horarios de alta demanda o durante emergencias que obligan a reorganizar los servicios.
La autoridad confirma escasez, pero no valida la cifra
La Seremi de Transportes y Telecomunicaciones de Valparaíso señaló que conoce la falta de conductores y que esta situación afecta los indicadores de cumplimiento del servicio. La repartición informó que trabaja con la Delegación Presidencial y las seremías del Trabajo y de Economía para promover empleabilidad y formación de nuevos choferes profesionales.
La autoridad también convocó para la próxima semana a una mesa con conductores, municipios y ministerios. El encuentro debería abordar tanto el déficit de personal como las condiciones de salud y trabajo. Hasta ahora no se ha anunciado un plan con cupos, financiamiento o plazos concretos para incorporar los conductores que reclama el gremio.
En paralelo, el Ministerio de Transportes mantiene el proceso para modernizar parte del sistema. La licitación de una nueva flota para el Gran Valparaíso contempla renovación de máquinas y cambios tecnológicos. La incorporación de buses, no obstante, no resuelve por sí sola la disponibilidad de personal ni el modelo de remuneración.
Qué cambia respecto de la advertencia de paro
La nota original fue publicada después de que sindicatos denunciaran cuatro meses de retraso en el pago de compensaciones vinculadas al congelamiento tarifario. En ese momento los conductores evaluaban una movilización, pero no habían comunicado una hora de inicio, una duración ni los recorridos que podrían verse afectados.
El nuevo pronunciamiento amplía el conflicto. Cantero cuestionó que el futuro pago electrónico siga remunerando por pasajero transportado, porque, a su juicio, mantendría la competencia por captar usuarios. El dirigente pidió contratos con sueldo fijo por jornada y advirtió que, si el esquema no cambia, el gremio podría impulsar una paralización regional.
Esa declaración debe leerse como una advertencia y no como un anuncio operativo. Al cierre de esta actualización no existe una convocatoria formal a paro. Cualquier suspensión real debería confirmarse con información identificable del gremio, las empresas o la autoridad de transporte, y no solamente mediante mensajes reenviados en redes sociales.
Impacto para pasajeros que viajan desde Casablanca
Los antecedentes se refieren al transporte urbano del Gran Valparaíso. No hay un aviso de suspensión para los servicios locales de Casablanca ni para los buses interurbanos que conectan la comuna con la costa. El efecto posible está en las conexiones que realizan estudiantes, trabajadores y pacientes una vez que llegan a Valparaíso, Viña del Mar u otras comunas metropolitanas.
Quienes deban viajar pueden revisar los canales de Transporte Informa Valparaíso, las empresas y la Seremi poco antes de salir. También conviene considerar tiempo adicional en estaciones o terminales y evitar cambiar planes basándose en una advertencia sin fecha. Como alternativa parcial, el servicio ferroviario había restablecido su operación completa tras el temporal, aunque EFE no cubre todos los trayectos de los microbuses.
La próxima señal concreta será el resultado de la mesa anunciada para la semana siguiente. Allí debería aclararse si habrá un programa de formación, qué medidas se aplicarán para recuperar frecuencias y cómo se abordarán las condiciones laborales planteadas por los conductores.
CasablancaHoy.cl