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Puerto San Antonio separa en dos la licitación de Puerto Exterior

Imagen referencial de obras en un rompeolas junto a un terminal de contenedores

La Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) reestructuró la licitación principal de Puerto Exterior y abrirá dos procesos independientes: uno para las obras habilitantes y otro para el molo de abrigo.

La decisión, informada el lunes 27 de julio, deja sin efecto el concurso que estaba en curso. La empresa estatal explicó que la fórmula de separar los contratos no podía aplicarse bajo las condiciones de ese llamado, por lo que deberá convocar nuevas licitaciones.

Qué cambia en la licitación

El primer proceso se concentrará en las faenas preliminares y obras habilitantes. El segundo abarcará las obras de abrigo, incluida la infraestructura destinada a proteger el futuro terminal frente al oleaje.

EPSA sostuvo que el ajuste busca mejorar la planificación, gestionar los riesgos de ejecución, resguardar los recursos públicos e incentivar la participación de empresas locales como contratistas.

La estatal afirmó que la nueva estructura no modifica la hoja de ruta general. Mientras se preparan ambos concursos continuarán la tramitación de permisos, la adquisición de terrenos, las optimizaciones técnicas y el trabajo con las comunidades de San Antonio.

Escala del proyecto y próximos pasos

Puerto Exterior contempla un rompeolas de aproximadamente cuatro kilómetros, dragados, explanadas y dos terminales portuarios semiautomatizados. Su construcción fue planificada por etapas, de acuerdo con la evolución de la demanda de carga.

La inversión total estimada alcanza los US$4.450 millones. Cerca de US$1.950 millones corresponden a infraestructura pública a cargo de EPSA y los US$2.500 millones restantes serían aportados por privados mediante concesiones para construir y operar los terminales.

Una vez completado, el recinto podría movilizar hasta 6 millones de TEU al año. La planificación conocida sitúa la entrada en operación de la primera etapa hacia 2036, con capacidad inicial para 1,5 millones de TEU anuales.

Para Casablanca, el avance merece seguimiento por la conexión vial F-90 entre ambas comunas y por el peso regional de la logística portuaria. El anuncio no incluye nuevas obras ni medidas específicas para la comuna.

CasablancaHoy.cl

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